РД 05-73-94

Правила безопасности близ перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 05-73-94

 

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением 

Госгортехнадзора России

через 06 августа 0994 г.

№ 00

 

СОДЕРЖАНИЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ»> 0.      Общие положения

0.1.           Назначение равным образом сфера применения

0.2.           Классификация равным образом наименование опасных грузов

0.      Основные запросы обеспечения безопасности быть перевозке опасных грузов

0.      Организация перевозок опасных грузов

0.1.           Прием для перевозке равно отдача опасных грузов

0.2.           Общие спрос для погрузке, выгрузке опасных грузов

0.3.           Меры безопасности присутствие организации поездной равно маневровой работы

0.      Специальные обстановка перевозки опасных грузов отдельных классов

0.1.           Класс 0. Взрывчатые материалы (ВМ)

0.2.           Класс 0. Газы сжатые, сжиженные равным образом растворенные почти давлением

0.3.           Класс 0. Легковоспламеняющиеся жидкости

0.4.           Класс 0. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры подле взаимодействии не без; водным путем

0.5.           Класс 0. Окисляющие вещества (ОК) да органические пероксиды (ОП)

0.6.           Классы 0 равно 0. Ядовитые, едкие, коррозионные да инфекционные вещества

0.      Требования ко подвижному составу равным образом специальным контейнерам на перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом

0.1.           Общие положения

0.2.           Техническое обслуживание, уход равным образом угнетение вагонов равно контейнеров, используемых на перевозок опасных грузов

0.3.           Техническое свидетельство вагонов равным образом контейнеров про перевозок опасных грузов

0.4.           Требования для вагонам равно контейнерам к перевозки опасных грузов, приобретаемым после границей

0.5.           Требования для персоналу, обслуживающему специализированные вагоны равным образом контейнеры чтобы перевозок опасных грузов

0.      Основные спрос для содержанию железнодорожных путей да стрелочных переводов магистрального равно промышленного железнодорожного транспорта да устройств сигнализации равно взаимоотношения

0.      Требования для локомотивам парка МПС, собственным локомотивам промышленных предприятий либо — либо арендованным ими

0.      Организация ведомственного контроля вслед за перевозкой опасных грузов

0.      Ликвидация последствий, обнаружение равным образом регистрация аварийных происшествий равным образом инцидентов

0.1.           Порядок ликвидации последствий аварийных происшествий да инцидентов

0.2.           Порядок расследования аварийных происшествий да инцидентов

0.3.           Учет аварийных происшествий равным образом инцидентов рядом перевозке опасных грузов сообразно железным дорогам

00.   Ответственность вслед за несоблюдение правил безопасности присутствие перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом равным образом других нормативных актов, изданных на их развитость

Приложение 0 Основные термины равным образом определения

Приложение 0 Свидетельство по отношению техническом состоянии вагона (контейнера) про перевозки опасных грузов

Приложение 0 Удостоверение что касается производстве капитального, деповского ремонта, технического освидетельствования котла (кузова), рабочего равно конструктивного оборудования вагона (контейнера) на опасных грузов

Приложение 0 Акт технической экспертизы нового вагона про опасных грузов

Приложение 0 Донесение во Госгортехнадзор России об аварийных происшествиях от опасными грузами, допущенных быть перевозках соответственно железным дорогам России

Приложение 0 Параметры вагонов-цистерн пользу кого опасных грузов

 

0. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

0.1. Назначение равным образом округ применения

0.1.1. Правила безопасности присутствие перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом устанавливают общие запросы по:

изготовлению, ремонту равно эксплуатации подвижного состава в целях сих перевозок;

подготовке опасных грузов ко перевозкам;

пригодности тары равным образом упаковки, используемой чтобы перевозки опасных грузов;

организации перевозочного процесса получи магистральном да промышленном железнодорожном транспорте;

организации контроля после перевозкой опасных грузов.

Правила направлены сверху охрану жизни равно здоровья людей, защиту окружающей среды да выдача сохранности материальных ценностей подле перевозке опасных грузов.

0.1.2. Настоящие Правила распространяются бери перевозки опасных грузов равным образом являются обязательными интересах грузоотправителей, грузополучателей, работников магистрального равным образом промышленного железнодорожного транспорта, участвующих на процессе перевозки опасных грузов, осуществляющих иллюстрирование равным образом (или) охрану их на пути следования; ими должны руководиться однако предприятия равным образом организации (независимо с форм собственности), занимающиеся изготовлением, техническим обслуживанием да ремонтом подвижного состава равно контейнеров чтобы перевозки опасных грузов, а как и транспортно-экспедиционным обслуживанием грузоотправителей да грузополучателей.

0.1.3. Правила неграмотный распространяются:

а) для технологические перевозки опасных грузов в середине территорий предприятий да организаций, применяющих их, осуществляющих их производство, обработку, убережение alias уничтожение;

б) получи перевозки радиоактивных веществ;

в) получи и распишись специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства России alias сообразно его поручению компетентным органом.

0.1.4. Организация перевозок опасных грузов сверху магистральном равно промышленном железнодорожном транспорте, изготовление, содержание да употребление вагонов равным образом контейнеров чтобы их перевозки должны самоосуществляться на соответствии не без; настоящими Правилами, а в свой черед нормативно-технической документацией за обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, утвержденной МПС России объединение согласованию не без; Госгортехнадзором России.

Изменения равным образом дополнения на нормативно-технической документации, касающиеся безопасности перевозки опасных грузов, производятся сообразно согласованию со Госгортехнадзором России.

0.1.5. Котлы вагонов-цистерн равно спецконтейнеры, во которых опасные грузы транспортируются около температуре поперед 00°С перед давлением сверх 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) или — или пневмовыгрузка с которых осуществляется хорошенечко повышения давления побольше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2), должны ответствовать требованиям Правил устройства равно безопасной эксплуатации сосудов, работающих почти давлением.

0.1.6. При перевозках сжатых, сжиженных равно растворенных подина давлением газов (класс 0 на соответствии из ГОСТ 09433-88 ) должны происходить спрос настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а опять же нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности близ эксплуатации цистерн, производстве слива, налива да перевозке конкретных опасных грузов сего класса.

0.1.7. Содержание сооружений, устройств, подвижного состава, общество движения поездов должны огрызаться требованиям правил да инструкций, утвержденных МПС России.

0.1.8. Нормы загрузки опасных грузов, альтернатива будто подвижного состава в целях их перевозки, атрибуция пригодности его интересах сих целей во техническом да коммерческом отношении, патрон грузов во вагонах должны согласоваться требованиям Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, другой породы нормативно-технической документации по части вопросам перевозок опасных грузов.

0.1.9. Руководящие работники, специалисты предприятий равным образом организаций магистрального да промышленного железнодорожного транспорта свободно ото форм собственности, причастные ко перевозкам опасных грузов, а и занятые изготовлением да ремонтом вагонов да контейнеров к их перевозки, должны отвечать экзамены в опытность настоящих Правил малограмотный реже 0 раза на три года.

Персонал, обслуживающий перевозки опасных грузов, принуждён проделать путь образование равно постареть экзамены в области вопросам перевозок опасных грузов, по части кругу своих обязанностей.

0.1.10. Изменения да дополнения на Правила безопасности быть перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом утверждаются да публикуются Госгортехнадзором России.

0.1.11. Определения основных терминов, использованных на тексте настоящих Правил, даны на приложении 0 .

 

0.2. Классификация да обозначение опасных грузов

0.2.1. Классификация опасных грузов (отнесение ко классу, подклассу, категории равно группе) производится во зависимости через вида да степени опасности груза во соответствии со ГОСТ 09433-88 "Грузы опасные. Классификация равным образом маркировка".

0.2.2. Маркировка, характеризующая транспортную подводный камень груза, грузовых единиц равно транспортных средств рядом перевозках опасных грузов железнодорожным транспортом, производится на соответствии из ГОСТ 09433-88 равным образом Правилами перевозок грузов.

 

0. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

0.1. Грузоотправители, грузополучатели, рабочие магистрального равным образом промышленного железнодорожного транспорта, владельцы равным образом арендаторы подвижного состава равным образом контейнеров, а опять же предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание, рядом перевозках опасных грузов должны доставить ригоризм настоящих Правил, остальной действующей нормативно-технической документации по части перевозкам опасных грузов.

0.2. Опасные грузы принимаются для перевозке по мнению железным дорогам на соответствии из порядком, установленным Правилами перевозок грузов.

0.3. Новые опасные грузы допускаются ко перевозке соответственно железным дорогам во соответствии не без; порядком, утвержденным МПС России, равно в соответствии с согласованию от Госгортехнадзором России.

0.4. Грузоотправители, сверх того требований п. 0.1 , обязаны осуществлять следующее:

обманывать опасные грузы исключительно во сменный состав, что в соответствии с своей конструкции, назначению равным образом техническому состоянию пригоден к безопасной равно сохранной перевозки конкретного опасного груза;

располагать документацию, подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях его безопасной перевозки да аварийную карточку;

осуществлять тару, упаковку, упаковочные комплекты, которые должны совпадать требованиям стандартов другими словами технических условий получи и распишись конкретные опасные грузы, войти испытания за установленным программам равно методикам во целях предотвращения кто хочешь прибыль (просыпания) содержимого, которая может выступить во пути следования ради динамических воздействий, изменения температуры, влажности равным образом т.д.

 

0. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

 

0.1. Прием для перевозке да отчисление опасных грузов

0.1.1. Прием для перевозке равным образом отпуск опасных грузов должны проводиться во соответствии со Правилами перевозок грузов.

0.1.2. Опасные грузы предъявляются для перевозке токмо сверху местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие равным образом контейнерные отправки, ухищрение которых осуществляется в качестве кого нате местах необщего, приближенно равно общего пользования.

0.1.3. Конкретный подозрительный нагрузка обязан составлять предъявлен грузоотправителем для перевозке лишь только теми видами отправок, которые определены Правилами перевозок грузов, на таре равным образом упаковке, предусмотренной стандартами сиречь техническими условиями нате данную продукцию.

0.1.4. Запрещается загрузка равным образом пневмовыгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, сверху местах общего пользования; а да получи и распишись местах необщего пользования, безвыгодный имеющих соответствующей оснастки равным образом приспособлений к погрузки равно выгрузки сих грузов.

0.1.5. Принятые из подъездных путей с грузоотправителей равно прибывшие во домицилий обслуживаемых грузополучателей вагоны вместе с опасными грузами класса 0 отнюдь не должны состоять получай станции побольше двух часов не без; момента расход нате станцию.

0.1.6. В случае отгрузки опасных грузов повагонными другими словами мелкими отправками, а вдобавок во контейнерах со разгрузкой их возьми местах общего пользования председатель железнодорожной станции жизнедеятельность обязан пользоваться телеграфное сиречь письменное единство станции приема груза.

 

0.2. Общие запросы для погрузке, выгрузке опасных грузов

0.2.1. Погрузка, опорожнение опасных грузов должны изготавливаться во соответствии от требованиями Устава железных дорог, Правил перевозок грузов, остальной нормативно-технической документации.

0.2.2. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны кто наделен лицензию для погрузочно-разгрузочную деятельность.

(Измененная редакция)

0.2.3. Грузоотправители — владельцы собственных либо — либо арендованных специализированных вагонов про перевозки опасных грузов накануне каждой погрузкой должны показывать работникам станции равно вагонного помещение доказательство (по форме как сговорившись приложению 0 ) по части технической исправности вагонов, в волюм числе его рабочее равным образом конструктивное оборудование, гарантирующее надежность перевозок конкретного опасного груза. Номер свидетельства рабочие вагонного хозяйства проставляют во специальной книге стать ВУ-14, а эпохальный делегат грузоотправителя нате обратной стороне мнимый на графе 0 повинен родить запись: "Вагон на техническом да коммерческом отношении исправен, пригоден с целью перевозки конкретного опасного груза, его рабочее равно конструктивное оснастка соответствует установленным требованиям" равно удостоверить ее своей подписью.

0.2.4. Налив вагонов-цистерн опасными грузами запрещено создавать лишь задним числом осмотра вагонов-цистерн персоналом наливного пункта равным образом дневник что до пригодности их для того перевозки указанного продукта во журнале установленной формы.

Перед началом погрузки равным образом выгрузки опасных грузов в сливо-наливной эстакаде вагоны-цистерны должны присутствовать несомненно закреплены вместе с обоих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены во положение, исключающее мочь попадания нате дорога погрузки (выгрузки) вагонов другого подвижного состава.

При невозможности перевода охранник на положение, исключающее поражение подвижного состава нате стезя погрузки (выгрузки), должны предусматриваться часть технические меры, исключающие такую возможность.

0.2.5. Грузоотправитель обязан обманывать вагоны, контейнеры опасными грузами малограмотный перед этим норм, установленных стандартами сиречь техническими условиями в данную продукцию.

0.2.6. Погрузка да опорожнение в станциях легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками другими словами на контейнерах, должны изготавливаться нате неэлектрифицированных путях. В исключительных случаях, при случае подчеркивание таких путей далеко не представляется возможным, объединение разрешению начальника выделения дороги про сих целей могут прилагаться электрифицированные пути, контактная ахан которых должна фигурировать выделена во самостоятельную группу от электропитанием чрез одинокий секционированный разъединитель, оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение из контактной недотка необходимо взяться снято.

0.2.7. Размещение да прикрепление опасных грузов на вагонах (кроме вагонов-цистерн) равно контейнерах, а в свой черед специализированных контейнеров возьми открытом подвижном составе должны вырабатываться во соответствии из "Техническими условиями погрузки равным образом крепления грузов". Способы размещения да крепления опасных грузов на контейнерах разрабатывает равным образом утверждает товароотправитель объединение согласованию от отделением железной дороги. Эти способы должны идти требованиям главы I "Технических условий погрузки равным образом крепления грузов", утвержденных МПС России.

Материал, используемый про крепления грузов во вагонах да контейнерах, в долгу присутствовать инертным объединение отношению ко перевозимому опасному грузу.

0.2.8. Опасные грузы должны владеть тару да упаковку во соответствии не без; ГОСТ 06319-84 да Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие во районы Крайнего Севера да отдаленные районы вместе с резкими колебаниями температур, должны кто наделен тару равным образом упаковку повышенной прочности на соответствии вместе с ГОСТ 05846-79 .

0.2.9. Перевозка мелкими отправками опасных грузов на стеклянной таре (кроме грузов на мелкой расфасовке толпой прежде 0 кг, однако объемом далеко не больше 0 л) запрещается.

0.2.10. Перевозка опасных грузов во мелкой расфасовке валом чистый отнюдь не побольше 0 кг, только объемом безвыгодный сильнее 0 л осуществляется на соответствии из Правилами перевозок грузов.

0.2.11. При отгрузке грузов мелкими отправками контейнер должна состоять испытана сообразно требованиям, предусмотренным на I группы упаковки объединение ГОСТ 06319-84.

0.2.12. Порожняя поддон из-под опасного груза перевозится на соответствии от Правилами перевозок грузов.

 

0.3. Меры безопасности присутствие организации поездной равным образом маневровой работы

0.3.1. При организации поездной равным образом маневровой работы от вагонами, загруженными опасными грузами, пристало следовать правилами равно инструкциями, действующими в железнодорожном транспорте, от учетом особых отметок, указанных на перевозочных документах (транспортное звание груза, пункт аварийной карточки, покрытие вагонов со опасным грузом с локомотивов да других вагонов, штемпели насчёт степени равным образом категории опасности равным образом др.).

0.3.2. Порядок пропуска поездов да производства маневров из вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, оповещения работников станций, пунктов технического да коммерческого осмотра, локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, специалистов равно проводников, сопровождающих грузы, в рассуждении предстоящем приеме равно отправлении поездов устанавливается МПС России равным образом отражается во техническо-распорядительном акте станции.

0.3.3. Вагоны из опасными грузами, на перевозочных документах которых на соответствии вместе с Правилами перевозок грузов есть пунсон "С горки неграмотный спускать" ("Не схуякивать от горки"), воспрещается разгонять вместе с сортировочных горок равным образом создавать не без; ними тактические учения толчками.

0.3.4. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, со другими вагонами никак не должна переваливать 0 км/час, а интересах вагонов из грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, на соответствии из Правилами перевозок грузов должна состоять невыгодный сильнее 0 км/час.

0.3.5. Запрещается расформировка от горок безо локомотива порожних вагонов-цистерн из-под сжатых, сжиженных равным образом растворенных почти давлением газов, имеющих трафарет: "С горки отнюдь не спускать" ("Не схуякивать из горки").

0.3.6. Вагоны со опасными грузами класса 0, имеющие на перевозочных документах пломба "С горки неграмотный спускать" ("Не растрачивать не без; горки"), стоящие сверху сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными получай что один рельса бери расстоянии неграмотный меньше 05 метров через указанных вагонов.

0.3.7. Составитель поездов на пороге началом производства маневров вместе с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан просигналить что касается предстоящих маневрах лиц, сопровождающих сии грузы сиречь осуществляющих их охрану.

0.3.8. Перед подачей вагонов около погрузку опасных грузов маневровочный небесный стрелочник (дежурный в области станции) обязан убедиться, в чем дело? они осмотрены равно признаны работниками вагонного хозяйства годными во техническом отношении к перевозки опасных грузов.

0.3.9. Закрепление вагонов из опасными грузами возьми станционных путях да погрузочно-разгрузочных путях промышленных предприятий производится в области нормам равным образом правилам, действующим для яма железных дорог России. Порядок закрепления устанавливается техническо-распорядительным актом станции, а и местными инструкциями в рассуждении порядке обслуживания равным образом порядке движения в подъездных путях.

0.3.10. Вагоны не без; опасными грузами возле подаче (уборке) для подъездные пути предприятий равно организаций да рядом маневровой работе для станциях да подъездных путях промышленных предприятий, во вкусе да близ перевозке по мнению путям общего пользования, должны обладать прихлопывание во соответствии из особыми отметками, указанными во перевозочных документах.

0.3.11. При подаче вагонов со опасными грузами держи подъездной конец локомотивом железной дороги резвость передвижения маневрового состава сообразно подъездным путям устанавливается приказом начальника выделения железной дороги.

0.3.12. При подаче получи подъездные пути предприятий равно организаций вагонов из опасными грузами класса 0 темп движения маневровых составов безграмотный должна преобладать 05 км/час.

0.3.13. Локомотив, выдаваемый чтобы проведения маневровой работы вместе с вагонами, загруженными опасными грузами, потребно составлять оборудован радиосвязью, а рядом обслуживании локомотива одним машинистом надлежит располагать следующий пульт управления. При неисправности радиосвязи передвижение должны проводиться вместе с соблюдением дополнительных мер безопасности (ограниченное число вагонов, наличность составительской бригады безграмотный в меньшей мере нежели с двух единица равным образом др.) на порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.

0.3.14. Вагоны вместе с опасными грузами могут являться следствием во грузовых поездах во соответствии вместе с планом формирования; они включаются на поезда одиночными вагонами другими словами группами вагонов, а тоже перевозятся маршрутами, сформированными с вагонов со такими грузами.

0.3.15. В качестве прикрытия вагонов от опасными грузами на поезда должны ставиться вагоны от неопасными грузами alias порожние (кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается на качестве прикрытия истощить (первым с вагона вместе с опасным грузом) откровенный подвижный состав, света вольного неграмотный видит длиномерными грузами, выходящими ради границы лобового бруса. Запрещается назначать во качестве прикрытия первыми ото вагонов, загруженных опасными грузами класса 0, порожние платформы.

0.3.16. Не можно охват вагонов из ВМ, ядовитыми, токсичными веществами во поезда ближних назначений, разве в области плану формирования про функционирование сих вагонов предусмотрены поезда дальнего следования.

0.3.17. Запрещается перевозка опасных грузов класса 0 во поездах не без; негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей равно больших степеней негабаритности, судья четвертой равным образом больших степеней негабаритности. Вагоны из ВМ включаются только лишь на поезда, имеющие длину, соответствующую вместимости приемо-отправочных путей для участках следования таких поездов. Поезда, во составе которых имеются вагоны не без; ВМ, соединению никак не подлежат. Запрещается вносить на подкидыш вагоны со взрывчатыми материалами 03-го разряда солидарно от вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми иначе растворенными почти давлением газами равным образом устройствами, снаряженными этими веществами.

При формировании составов, имеющих вагоны со опасными грузами класса 0, вагоны со легковоспламеняющимися грузами ставятся вослед вслед за ними от соответствующим прикрытием.

При включении во поезда вагонов вместе с опасными грузами класса 0, подлежащих перевозке из выключенными автотормозами, группы отнюдь не должны перекрывать 0 коллегиально стоящих вагонов (но безграмотный сильнее 0 осей), а на составе поезда нужно присутствовать отнюдь не хлеще 0 таких групп близ условии обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.

0.3.18. Сопровождение на поездах равно караул возьми станциях вагонов вместе с опасными грузами военизированной охраной МПС проводятся во соответствии от "Положением касательно порядке охраны грузов равно объектов возьми железнодорожном транспорте".

0.3.19. Вагоны от опасными грузами, следующие на сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся во количество поезда одной группой.

0.3.20. При наличии на поезде вагонов со сжатыми, сжиженными равно растворенными около давлением газами, токсичными да ядовитыми веществами вагоны со проводниками другими словами специалистами, сопровождающими опасные грузы, должны ставиться впереди них.

0.3.21. На всех сортировочных равно участковых станциях, станциях перегрузки, перестановки вагонов от одной колеи в другую, а вот и все держи других станциях, идеже осуществляются операции вместе с вагонами, загруженными опасными грузами класса 0, на качестве приложений для техническо-распределительным актам станций должна являться разработана местная приказ "О порядке работы от вагонами, загруженными опасными грузами класса 0", утверждаемая начальником выделения дороги.

В инструкции не без; учетом местных условий должны регламентироваться:

режим оповещения работников станций, пунктов технического обслуживания да коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо, подразделений военизированной охраны МПС насчёт предстоящем приеме да отправлении поездов, производстве маневров равно других операций со вагонами;

метода приема равным образом сквозного пропуска, подготовки ко отправлению равно работа поездов, а в свою очередь производства маневровой работы из вагонами;

расположение использования автотормозов подле производстве маневровой работы;

распределение выполнения операций по части техническому обслуживанию равным образом коммерческому осмотру поездов да вагонов;

распорядок учета нахождения возьми станции вагонов не без; этими грузами равно их идентификации, присутствие необходимости, со аварийными карточками;

планы безопасности близ экстремальных погодных условиях да осложнениях работы (туман, метель, ливень, шквальный ветер, снежные заносы, отклонение технических средств равным образом т.д.);

построение действий подле возникновении аварийных ситуаций;

строй взаимодействия вместе с аварийно-спасательными подразделениями;

распорядок подачи устных команд присутствие производстве маневровой работы;

расписание документирования выдачи бери передвижение тепловозов равным образом паровозов из исправными искрогасителями равно искроулавливающими устройствами;

пути отстоя вагонов из этими грузами.

0.3.22. На всех сортировочных равным образом участковых станциях, а опять же держи других станциях во соответствии не без; перечнем, установленным начальником железной дороги, во качестве приложения ко техническо-распорядительному акту станции должна являться разработана местная справочник насчёт порядке ликвидации аварийных ситуаций не без; опасными грузами да выделены специальные пути, бери которых выполняются мероприятия, указанные во аварийных карточках.

0.3.23. Вагоны со опасными грузами классов 0 да 0 получи станциях (кроме находящихся для сортировочных путях подина накоплением) должны вступать в свои права получай путях, указанных на техническо-распорядительном акте станции, идеже лежбище их в особенности безопасна. Такие вагоны должны взяться сцеплены, неуязвимо закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие сверху пути стоянки таких вагонов, устанавливаются на положение, исключающее выполнимость заезда держи сии пути, да запираются возьми навесные замки.

0.3.24. Пропуск транзитных поездов от индексами "Р" вынужден выполняться соответственно путям, указанным во техническо-распорядительном акте станции.

0.3.25. Не позволено дереликция поездов, следующих от индексом "Р", вне локомотивов получи и распишись промежуточных станциях. В исключительных случаях поезд такого поезда может оказываться оставлен вне локомотива в области письменному приказу начальника выделения железной дороги. При этом старшина выделения равно рабочие отдела перевозок обязаны зачислить мероприятия для ускорению жизнедеятельность по части назначению до поры до времени отставленного состава.

0.3.26. В случае выявления на пути следования технических равным образом коммерческих неисправностей другими словами повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если сколько угодно сопровождает проводник, так деяние составляется из его участием. В акте должны существовать указаны: штукенция вагона, сроки плановых видов ремонта, время постройки, маркировка груза, лик неисправности равно причины ее возникновения, принятые мероприятия сообразно устранению неисправности, а как и решение в отношении внутренние резервы дальнейшего следования. Копия акта прилагается ко перевозочным документам.

0.3.27. Устранение технических да коммерческих неисправностей, обнаруженных на пути следования, у вагонов со опасными грузами на зависимости ото их характера равным образом условий работы может изготавливаться что из отцепкой неисправных вагонов да последующей подачей сверху выделенные в целях сих целей пути, эдак равным образом минус отцепки их через состава из соблюдением мер предосторожности.

0.3.28. Отцепка для станциях отдельных вагонов от опасными грузами до причинам технической сиречь коммерческой неисправности ото групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС, можно во случаях, буде может фигурировать обеспечена стережение отцепляемого равным образом отправляемых вагонов.

В случае обнаружения на пути следования технических сиречь коммерческих неисправностей вагона, следующего на сопровождении специалиста грузоотправителя (грузополучателя), возлюбленный отцепляется ото поезда да находится по-под охраной сопровождающего груз.

0.3.29. Отцепка отдельных вагонов с подачи неисправности через группы вагонов, следующих во сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. В этом случае отцепляется весь группа, насчёт нежели старшой станции принуждён заявить дежурному в области отделению железной дороги. По окончании ремонта либо — либо перегруза опасного груза вагоны должны составлять включены во количество задержанной группы вагонов равно отправлены объединение назначению.

0.3.30. Проводники, хвост опасные грузы, должны уметь служебную инструкцию по части сопровождению данного груза, разработанную равным образом утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, распоряжения оказания первой помощи, планы безопасности на аварийных ситуациях равным образом должны заботиться после соблюдением мер безопасности, установленных ради сего груза.

0.3.31. Грузоотправитель обязан послужить порукой проводников необходимыми средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов, необходимыми запасными материалами, заглушками, инструкцией в целях проводника, утвержденной главным инженером завода-грузоотправителя.

0.3.32. При выявлении отсутствия специалиста либо — либо проводника вагонов вместе с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами (проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), вагоны задерживаются предварительно его прибытия. В этом случае глава станции, получи которой были обнаружены такие вагоны, ставит во знаменитость грузоотправителя (грузополучателя) об необходимости обеспечения дальнейшего сопровождения груза, а вот и все органы Госгортехнадзора России. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан во школа суток заручиться прибывание специалиста (проводника) интересах сопровождения груза.

0.3.33. В случае обнаружения прибыль (просыпания) опасных грузов во пути следования полуразрушенный уймища надо бытовать отцеплен да отставлен возьми особый путь, для котором выполняются мероприятия, указанные на аварийной карточке, относительно нежели старейшина станции обязан снабдить на знаменитость грузоотправителя.

0.3.34. При необходимости дирекция предприятия-грузоотправителя другими словами владельца вагона обязана откомандировать держи станцию, идеже находится оделенный вагон, бригаду специалистов. Для сих целей приказом руководителя предприятия должны присутствовать укомплектованы выездные аварийные бригады да назначены ответственные должностные лица про ликвидации аварий равно устранения неисправностей вагонов, отцепленных во пути следования.

0.3.35. Выездные бригады подле ликвидации неисправности вагонов должны руководиться специальной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия.

 

0. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ

 

0.1. Класс 0. Взрывчатые материалы (ВМ)

0.1.1. Перевозка опасных грузов класса 0 до железным дорогам должна проводиться на соответствии вместе с Правилами перевозок грузов, иной нормативно-технической документацией, действующей сверху железнодорожном транспорте.

0.1.2. Перед погрузкой взрывчатых материалов на универсальные крытые вагоны равным образом контейнеры адресант обязан провести в жизнь работы в соответствии с их подготовке со соблюдением требований настоящих Правил во порядке, предусмотренном МПС России.

0.1.3. Движение поездов, на которых имеются вагоны от ВМ, необходимо составлять устроено за внутренние резервы на патрулирование крупных населенных пунктов, держи безопасном расстоянии ото взрывопожароопасных производств, безо остановок в промежуточных станциях, лещадь контролем служб отделений, дорог, МПС на установленном порядке.

0.1.4. Погрузка равным образом разгрузка промышленных взрывчатых материалов должны вырабатываться в подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов накануне их работа со станции должны бытийствовать удалены с жилых равно производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки равным образом хранения грузов, с мест налива равным образом слива легковоспламеняющихся грузов, ото главных станционных путей в соответствии с требованиям СНиП 01-39-76, хотя неграмотный меньше нежели получи и распишись 025 м.

Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией не без; участием представителей Госгортехнадзора России равно других заинтересованных организаций.

0.1.5. Места, предназначенные для того производства погрузочно-разгрузочных работ со ВМ, должны бытовать с заранее обдуманным намерением оборудованы, кто наделен необходимые капитал пожаротушения равно устройства электрического освещения из арматурой да светильниками вот взрывобезопасном исполнении.

Запрещается делать погрузочно-разгрузочные работы от такими грузами получай неосвещаемых площадках на темное промежуток времени суток.

0.1.6. Запрещается убережение ВМ на складских помещениях железнодорожных станций.

0.1.7. При перевозке держи открытом подвижном составе ВМ во специализированных контейнерах, образ равным образом величина которых совпадают от типами равно параметрами универсальных контейнеров МПС России, их расквартирование равным образом соединение производятся на соответствии вместе с требованиями "Технических условий погрузки равно крепления грузов", утвержденных МПС России.

0.1.8. Ответственность вслед сбережение правил погрузки равным образом крепления мест от ВМ во вагонах да на специализированных контейнерах, а опять же спецконтейнеров на вагонах несут предприятия-грузоотправители.

0.1.9. Работники железнодорожных станций обязаны подвергнуть испытанию верность размещения равно крепления специализированных контейнеров из ВМ получай открытом подвижном составе подле отправлении грузов лишенный чего сопровождения специалистов тож охраны грузоотправителя (грузополучателя).

0.1.10. Совместная перевозка во одном контейнере ВМ разных подклассов, вдобавок грузов, входящих во комплект, запрещается.

0.1.11. Запрещается совместная перевозка ВМ во одном вагоне сиречь на разных контейнерах, загруженных во безраздельно вагон, со ядовитыми веществами, легковоспламеняющимися грузами равным образом другими грузами, далеко не входящими во ряд со взрывчатыми материалами.

0.1.12. Порядок включения да выключения автотормозов у вагонов от ВМ близ производстве маневровой работы получай подъездных путях предприятий равно организаций, железнодорожных станциях разрабатывают, руководствуясь нормативно-технической документацией МПС России, равным образом утверждают сообразно руководители предприятия-ветвевладельца равно выделения железной дороги.

0.1.13. К перевозке допускаются лишь ВМ классифицированные, а вдобавок допущенные Госгортехнадзором России для производству равно применению во установленном порядке. При этом новым якобы взрывчатый среда малограмотный всего только не без; учетом изменения его физико-химических свойств, так равным образом на случае применения новой конструкции тары да упаковки, увеличения низы погрузочной единицы.

 

0.2. Класс 0. Газы сжатые, сжиженные да растворенные подина давлением

0.2.1. При перевозках опасных грузов класса 0 должны материализовываться спрос настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а вдобавок нормативно-технической документации, касающейся техники безопасности около эксплуатации цистерн, производстве слива, налива да перевозок конкретных опасных грузов сего класса.

0.2.2. После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 0 должна бытийствовать проверена непроницаемость люка цистерны равным образом арматуры.

Все рабочее оснастка вагона-цистерны цехом наполнения подобает существовать приведено во транспортное положение. Верхний проем равным образом профилактический пистон закрываются предохранительными колпаками равно пломбируются. Письменное позволение нате отправку вагона-цистерны со этими грузами выдается представителем ОТК. При этом нельзя не увериться во исправности экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла цистерны, наличии предохранительных колпаков надо арматурой, которые должны составлять заперты сверху дворец равно опломбированы.

0.2.3. Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны равно баллоны в целях транспортирования опасных грузов класса 0 перевозятся получи тех а условиях, ась? равно заполненные.

0.2.4. При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому предприятию чтобы разовой перевозки опасных грузов класса 0 последнему приходится являться послано телеграфное повестка от указанием постоялый двор транспортной накладной, заводского равно регистрационного номеров, а в свой черед сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры равно регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца вагона-цистерны да у отправителя продукции впредь до завершения перевозки продукта.

0.2.5. Грузополучатель обязан сплеснуть багаж изо вагона-цистерны, контейнера-цистерны полностью. Давление во цистерне затем слива приходится являться неграмотный в меньшей степени норм, установленных нормативно-технической документацией на данного груза.

В мнимый нате порожнюю вагон-цистерну товарополучатель обязан записать: "Вагон-цистерна слита полностью. Давление во котле… МПа".

0.2.6. При перевозке сжиженных газов по-под нормальным давлением вагон-цистерна должна оказываться оборудована отводящей трубой с целью пары газа, находящейся на открытом состоянии.

На вагонах-цистернах на этом случае у места свободного выхода газа должна фигурировать надпись: "Газосброс малограмотный закрывать".

0.2.7. После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), сейф принуждён составлять закрыт для бург равно опломбирован пломбой грузоотправителя.

При возврате таких вагонов-цистерн на порожнем состоянии адресат обязан затуманить в мультилок равно запломбировать арматурный тумба (тамбур) на порядке, предусмотренном ради груженых цистерн.

 

0.3. Класс 0. Легковоспламеняющиеся жидкости

0.3.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна проводиться во соответствии из Правилами перевозок грузов равно иной нормативно-технической документацией.

0.3.2. Полнота слива опасных грузов сего класса, обладающих токсичными свойствами да спиртовым (винным) запахом, смахивание промывной воды удостоверяются во поддельный сверху порожнюю вагон-цистерну подписями работников станции да ответственного должностного лица предприятия-грузополучателя, назначенных приказом целесообразно начальника станции да руководителя предприятия.

0.3.3. После налива равным образом слива опасных грузов разводы получи и распишись наружной поверхности котла вагона-цистерны должны составлять грузоотправителем (грузополучателем) удалены.

0.3.4. При наливе равно сливе опасных грузов:

работы за наливу равным образом сливу должны оказываться механизированы из обеспечением максимальной герметизации;

работники, производящие налив да слив сих грузов, должны взяться прежде началом работ ознакомлены вместе с их свойствами, проинструктированы соответственно вопросам техники безопасности рядом работах со этими продуктами равно снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной защиты;

работы в середине котла вагона-цистерны должны проводиться из обязательным применением шлангового противогаза.

 

0.4. Класс 0. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие воспламеняющиеся ветры рядом взаимодействии из вплавь

0.4.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна делаться во соответствии со Правилами перевозок грузов да второй нормативно-технической документацией.

0.4.2. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные гореть лишенный чего предварительного подогрева с источника зажигания не без; низкой энергией (классификационные шифры 0172, 0152, 0153), должны предъявляться для перевозке всего лишь на герметичной таре.

0.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 0.1 разрешено на таре во крытых сухих вагонах да контейнерах. Запрещается транспорт сих грузов бери открытом подвижном составе, минус упаковки.

0.4.4. Материалы животного равным образом растительного происхождения, способные ко воспламенению с тепла, выделяемого присутствие химических равно биологических процессах, а в свой черед около ударе или — или трении (классификационные шифры 0212, 0213), должны перевозиться всего лишь повагонными отправками тож на контейнерах.

 

0.5. Класс 0. Окисляющие вещества (ОК) равно органические пероксиды (ОП)

0.5.1. Перевозка опасных грузов сего класса должна делаться во соответствии не без; Правилами перевозок грузов, другой породы нормативно-технической документацией.

0.5.2. Вагоны для того перевозки опасных грузов подкласса 0.1 должны бытовать тщательно очищены через остатков уже перевозимых грузов, пыли или — или промыты равным образом безграмотный вмещать следов минеральных да растительных масел.

0.5.3. Органические пероксиды, требующие регулирования температурного режима (классификационные шифры 0211, 0212, 0221, 0222), должны перевозиться на специализированных изотермических вагонах грузоотправителя либо грузополучателя.

0.5.4. Остальные грузы подкласса 0.2, а и порожняя мешок из-под них должны перевозиться всего-навсего на собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) тож арендованных им.

0.5.5. Вагоны пользу кого перевозки органических пероксидов в духе на груженом, где-то равно на порожнем состоянии должны транспортироваться на сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

 

0.6. Классы 0 да 0. Ядовитые, едкие, коррозионные да инфекционные вещества

0.6.1. Перевозка опасных веществ сих классов должна воплощаться в действительность на соответствии со условиями, изложенными на Правилах перевозок грузов.

0.6.2. На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, предназначенных пользу кого перевозки ядовитых веществ да продуктов других классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится метка опасности 0а на соответствии со ГОСТ 09433-88 .

0.6.3. Пестициды, а равным образом порожняя контейнер из-под них должны перевозиться во собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) иначе говоря арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны оказываться окрашены владельцем (арендатором) на яичный цвет. На дверях вагонов наносятся надписи: надо наслышан опасности — "Пестициды", а почти наслышан — "Другими грузами малограмотный загружать".

0.6.4. Опасные грузы класса 0, перед просто-напросто кислоты, олеум, меланж, обладают способностью бросать вызов тяжелые химические ожоги равным образом интенсивную коррозию металла да других элементов подвижного состава, почему перевозка сих грузов должна претворяться в действительность на вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, предназначенных на перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких вагонов-цистерн тож внутреннее защитное устилание должны солидно давать отпор агрессивному действию перевозимого груза.

0.6.5. Перевозка опасных грузов класса 0 никак не на предназначенных пользу кого сих целей вагонах-цистернах запрещается.

В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 0 на вагон-цистерну, далеко не предназначенную с целью перевозки сего продукта, предприятие жизнедеятельность обязана выкупить цистерну грузоотправителю интересах слива, остатки равным образом нейтрализации.

 

0. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛЬНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

 

0.1. Общие положения

0.1.1. Для перевозок опасных грузов до железным дорогам должны употребляться всего лишь предназначенные ради сих целей технически исправные специализированные вагоны да контейнеры, принадлежащие объединениям, предприятиям равно организациям, самостоятельно ото их форм собственности, не так — не то арендованные ими, а в свой черед универсальные вагоны да контейнеры парка МПС России (параметры вагонов-цистерн, предназначенных про перевозки опасных грузов, приведены во приложении 0 ).

Тип (модель) вагонов да контейнеров, во которых дозволяется перевозка опасных грузов, устанавливается во нормативно-технической документации получи продукцию (государственные стандарты, технические условия) по мнению согласованию со МПС России да Госгортехнадзором России.

0.1.2. Вагоны равным образом контейнеры, предназначенные чтобы перевозки опасных грузов, за исключением знаков да надписей в соответствии с альбому "Знаки равно надписи сверху вагонах грузового парка железных дорог колеи 0520 мм", должны обладать маркировку, характеризующую транспортную гибельность груза во соответствии не без; Правилами перевозок грузов, да отличительную окраску согласие нормативно-технической документации.

Порядок нанесения знаков опасности получай вагоны равно контейнеры устанавливает МПС России.

0.1.3. Вагоны равно контейнеры, подаваемые почти погрузку опасных грузов, должны присутствовать во исправном техническом равным образом коммерческом отношении, исключающем утечку другими словами высыпание опасных грузов, а и очищены через досель перевозимых грузов равным образом обезврежены. Вагоны-цистерны равным образом контейнеры-цистерны, возьми которые распространяется деяние Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации сосудов, работающих по-под давлением, должны оспаривать требованиям сих Правил.

0.1.4. Вагоны пизда погрузкой опасных грузов должны проследовать техническое обслуживание, а опять же обследование на коммерческом отношении. Вагоны предъявляются ко техническому обслуживанию равно осмотру только лишь на порожнем состоянии во число азы погрузки на них опасных грузов.

Техническое обслуживание, проверка да отождествление пригодности экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, очки вагона, тормозных да ударнотяговых устройств равно др.) подвижного состава, подаваемого почти погрузку опасных грузов, проводятся работниками вагонного хозяйства железных дорог.

Порядок подготовки да технического обслуживания (освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых подо погрузку опасных грузов, получай станциях, идеже по мнению штату недостает работников вагонного хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.

Техническое ситуация равно полезность кузовов (котлов) вагонов, а опять же просто-напросто наружного равно внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или — или арендованных вагонов, на часть числе рабочего равно конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяются владельцем иначе говоря арендатором подвижного состава.

0.1.5. Учет предъявления ко техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых перед погрузку опасных грузов, во книга числе равно вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) иначе арендованных ими, производится во специальной отдельной книге комплекция ВУ-14.

Работник вагонного хозяйства повинен учинить фанера во этой книге по отношению техническом состоянии вагона, поставить штучка свидетельства в отношении техническом состоянии котла, рабочего равно конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, да заверить сии ежедневник своей подписью.

0.1.6. Вагоны, используемые в целях перевозки опасных грузов классов 0, 0, должны взяться оборудованы колесными по двое вместе с подшипниками качения да композиционными тормозными колодками.

0.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), да преднамеренно выделенные вагоны парка МПС, арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны состоять приписаны ко станциям по части месту нахождения владельца вагона другими словами арендатора. В таких вагонах разрешено перемещать всего-навсего те опасные грузы, с целью которых они предназначены.

0.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) для того перевозки опасных грузов должны существовать оборудованы приспособлениями чтобы крепления грузов, а тоже оснащены всеми средствами во соответствии из инструкциями по мнению эксплуатации таких вагонов, разработанными равно утвержденными грузоотправителем.

0.1.9. Конструкция равным образом объем специализированных контейнеров, предназначенных к перевозки опасных грузов, должны отвечать требованиям стандартов иначе говоря технических условий в данную продукцию да убеждать тревога перевозки.

0.1.10. Пригодность специализированных контейнеров для того перевозки опасного груза по образу во техническом, этак равным образом на коммерческом отношении устанавливает грузоотправитель.

0.1.11. Специализированные контейнеры адресант обязан обманывать исключительно теми опасными грузами, к перевозки которых они предназначены.

 

0.2. Техническое обслуживание, уход равно процесс вагонов равно контейнеров, используемых с целью перевозок опасных грузов

0.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального равным образом промышленного железнодорожного транспорта обязаны без опоздания осуществлять установленные перспективы технического обслуживания равным образом ремонта вагонов да контейнеров, предназначенных про перевозки опасных грузов. Они должны обеспечивать:

техническое траханье вагонов, находящихся на сформированных составах сиречь на транзитных поездах, а в свою очередь порожних вагонов (собственных, арендованных, парка МПС) подле подготовке для перевозкам пред погрузкой вне отцепки их с состава alias группы вагонов;

обыдённый починка порожних вагонов близ комплексной подготовке ко перевозкам со отцепкой через состава другими словами группы вагонов равным образом подачей получи специализированный траектория (ТР-1);

хлещущий улучшение вагонов вместе с отцепкой ото транзитных равно прибывших поездов тож с сформированных составов (ТР-2);

деповской наладка (ДР);

углубленный содержание (КР).

0.2.2. Предприятия — владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн обязаны сопровождать данный равным образом оставшиеся плановые ремонты котлов, арматуры, сливо-наливных приборов вагонов-цистерн, кузовов специализированных крытых вагонов да контейнеров во объеме равно на сроки, предусмотренные ради каждой модели вагона предприятием-изготовителем иначе говоря нормативно-технической документацией МПС России.

0.2.3. Владельцы вагонов-цистерн на перевозки опасных грузов обязаны провести регистрация осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических равно пневматических испытаний котлов, рабочего равным образом конструктивного оборудования равным образом проверок исправности предохранительных устройств на ремонтных журналах. Сведения касательно замене рабочего да конструктивного оборудования должны вноситься во серпастый цистерны. Акты бери ревизию, восстановление равным образом регулировку предохранительных клапанов должны содержаться вместе с паспортами бери предохранительные клапаны.

0.2.4. Объем, методы равно повторяемость деповского да капитального ремонта специализированных вагонов равным образом контейнеров к перевозки конкретного опасного груза должны присутствовать указаны предприятиями-изготовителями во их паспортах равным образом инструкциях до безопасной эксплуатации.

В случае отсутствия таких указаний деповской да главный обслуживание вагонов равно контейнеров должны изготавливаться на соответствии со требованиями МПС России во установленные им сроки.

При отсутствии нормативов МПС России соответственно срокам проведения деповского равным образом капитального ремонта вагонов ради перевозки опасных грузов они должны проводиться на соответствии из требованиями, изложенными во таблице.

 

Сроки проведения плановых видов ремонта

Тип подвижного состава

Деповской исправление (ДР)

Капитальный наладка (КР)

по прошествии постройки

позже ДР

задним числом КР

потом постройки

затем КР

Специализированные вагоны в целях перевозки опасных грузов

Через 0 лета

Через 0 годик

Через 0 возраст

Через 0 полет